„Den Brenner-Nordzulauf umgehend realisieren!“50 Industrie- und Handelskammern in der UECC appellieren eindringlich an Politik und Bahnen in Deutschland und ÖsterreichZu raschen Entscheidungen für den Ausbau der nördlichen Bahnanbindung des künftigen Brenner-Basistunnels (BBT) haben rund 50 Industrie- und Handelskammern aus sechs Staaten die deutsche und österreichische Politik mit Nachdruck aufgefordert. „Die Fertigstellung dieses europäischen Hochleistungskorridors verlangt mehr politische Entschlossenheit und eine deutlich erhöhte Umsetzungsgeschwindigkeit“, heißt es in einer Resolution der Union Europäischer Industrie- und Handelskammern (UECC). „Die UECC stellt mit Sorge fest, dass der Brenner-Nordzulauf nicht vorankommt. Er droht zum Engpass dieses europäischen Schlüsselprojekts zu werden“, schreiben die Kammern weiter in dem Papier.Die Resolution ist gerichtet an die Verkehrsminister Patrick Schnieder (Deutschland), Christian Bernreiter (Bayern), Peter Hanke (Österreich), René Zumtobel (Tirol) sowie die Bahn-Vorstände Dr. Philipp Nagl (DB InfraGO) und Judith Engel (ÖBB-Infrastruktur). Sie geht außerdem an die Mitglieder der Verkehrsausschüsse in den Bundes- und Landesparlamenten sowie an die EU-Abgeordneten aus diesen Regionen.&nbsp;Anlass und Hintergrund des gemeinsamen Appells sind die – angesichts divergierender regionaler Interessen – nach wie vor ausstehende parlamentarische Befassung des Deutschen Bundestags mit dem Aus- und Neubau der Bahn-Zulaufstrecke München–Rosenheim–Kufstein sowie eine aktuell diskutierte Verschiebung des Ausbaus der Unterinntalbahn zwischen Kufstein/Schaftenau und Radfeld (westlich von Wörgl).„Der Nordzulauf ist die Voraussetzung dafür, dass der Brenner-Basistunnel als Herzstück des transeuropäischen Korridors Skandinavien–Mittelmeer (Scan-Med) seine Wirkung entfalten kann. Europa und die europäische Wirtschaft brauchen diese leistungsfähige Verkehrsachse. Angesichts des schon bestehenden jahrelangen Zeitrückstands gegenüber dem eigentlichen Tunnel darf es keine weiteren Verzögerungen mehr bei den Strecken dorthin geben. Das europäische Projekt Brenner-Basistunnel darf nicht an seinem Nordzulauf scheitern“, unterstreicht Davor Sertic, Präsident der UECC.&nbsp;Sieben Forderungen der WirtschaftIm Einzelnen fordert die UECC die Bundesrepublik Deutschland, den Freistaat Bayern und die DB InfraGO AG sowie die Republik Österreich, das Land Tirol und die ÖBB Infrastruktur AG entsprechend Ihrer Zuständigkeiten auf,1. den Brenner-Nordzulauf als integralen Bestandteil des europäischen Gesamtprojekts Brennerachse zu behandeln;2. die nördliche Zulaufstrecke von München über Rosenheim und Kiefersfelden technisch zügig zu Ende zu planen und planfestzustellen, haushaltsrechtlich verbindlich zu hinterlegen und ihre Umsetzung ohne weiteren Zeitverlust einzuleiten;3. hierzu die parlamentarische Befassung, die weiteren Planungs- und Genehmigungsverfahren sowie die Finanzierungsentscheidungen deutlich zu beschleunigen und verbindliche Meilensteine für alle weiteren Projektphasen festzulegen;4. den Ausbau der Unterinntalbahn zwischen Radfeld und Kufstein/Schaftenau wie geplant umzusetzen;5. beim Ausbau des Brenner-Nordzulaufs eine leistungsfähige, durchgängige, viergleisige Schieneninfrastruktur sicherzustellen, damit Güterverkehr, Personenfernverkehr und regionaler Personenverkehr zuverlässig abgewickelt und entflochten werden können;6. ausreichende Terminal-, Umschlag- und Anschlusskapazitäten zu schaffen, damit die Verlagerung von Güterverkehr auf die Schiene auch praktisch umgesetzt werden kann;7. eine gemeinsame, verbindliche Steuerungs- und Kontrollinstanz für den Brenner-Nordzulauf und seine Einbindung in die Gesamtachse München–Verona zu etablieren, vergleichbar in ihrer Kontrollfunktion mit den Aufsichts- und Steuerungsstrukturen der Projektgesellschaft des BBTs. &nbsp;Ansprechpartner/Pressekontakt:### UECC Pressesprecher, Malik Zeniti, E-Mail: <a target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow" href="mailto:M.Zeniti@uecc.org">M.Zeniti@uecc.org</a>, Tel: 00352 621 499849Bzw. regionale Ansprechpartner der UECC IHK Mitgliedskammern oder WirtschaftskammernDownload: Resolution Brenner Basistunnel Zulaufstrecken 2026

UECC Resolution Brenner Basistunnel Zulaufstrecken 20260608 v3 DE

Pressemitteilung & Resolution: „Den Brenner-Nordzulauf umgehend realisieren!“

 UECC Transport News Briefing Mai 2026

Die UECC hat Dr. Axel Nitschke einstimmig zum Ehrenmitglied ernannt. Anlässlich einer kleinen Feier in der Pfalz verabschiedete sich die <a target="_self" rel="noopener noreferrer nofollow" class="sKJkXMJPyLUkIVvOyxWiZKZqiWNefsPUkik " href="https://www.linkedin.com/company/uecc-transport/">UECC- Union of European Chambers of Commerce &amp; Industry for transport</a> vorab von Ihrem Vorstandsmitglied und wünschte alles Gute für den neuen Lebensabschnitt und “Unruhestand” ab Juli! Mit dieser Auszeichnung würdigt die UECC das langjährige und außergewöhnliche Engagement von Dr. Nitschke für die europäische Zusammenarbeit der Industrie- und Handelskammern im Bereich Verkehr, Logistik und Wirtschaftspolitik. Seit seiner Wahl in den Vorstand der UECC im Jahr 2012 hat Dr. Nitschke die Entwicklung der Organisation mit Konsequenz und Weitsicht maßgeblich mitgeprägt – unter anderem durch seinen Einsatz für ein nachhaltiges Finanzierungsmodell der UECC, die Gewinnung neuer Mitgliedskammern sowie die Stärkung der Sichtbarkeit der UECC-Arbeit nach innen und außen. Besondere Akzente setzte er zudem mit der Einladung der UECC nach Mannheim im Jahr 2018 anlässlich des 150. Jubiläums der Mannheimer Rheinschifffahrtsakte sowie zuletzt mit dem Hafenforum 2026 der IHK Rhein-Neckar und der IHK Pfalz im April ‘26. Die UECC bedankt sich herzlich für seinen langjährigen Einsatz, seine wirtschaftspolitische Expertise und seine Verdienste um die europäische Zusammenarbeit im Verkehrs- und Logistikbereich, und hofft Axel Nitschke bei Gelegenheit wiederzusehen!

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UECC ernennt Dr. Axel Nitschke zum Ehrenmitglied 

IHK-Potenzialstudie Häfen Mannheim und LudwigshafenContainerverkehr und Wasserstoff bieten große ChancenMannheim/Ludwigshafen, 24. April 2026. Die Häfen Mannheim und Ludwigshafen haben auch nach einem deutlichen Rückgang beim Umschlag fossiler Energieträger gute Zukunftsperspektiven: vor allem durch den Containerverkehr, aber auch durch den Transport alternativer Energieträger wie Wasserstoff, der Kreislaufwirtschaft sowie Groß- und Schwertransporte. Diese Wachstumsfelder der Binnenschifffahrt bieten für die beiden Häfen große Potenziale. Diese Schlussfolgerung ziehen die IHK-Hauptgeschäftsführer Jürgen Vogel (IHK Pfalz) und Dr. Axel Nitschke (IHK Rhein-Neckar) aus der „Potenzialstudie Binnenhäfen Ludwigshafen und Mannheim“, die Planco Consulting aus Essen im Auftrag der beiden Industrie- und Handelskammern erstellt hat. Vorgestellt wurde die Studie am 24. April 2026 auf dem „Hafenforum 26“ im Mannheimer Rosengarten.„Die Binnenhäfen sind ein zentraler Baustein der klimaneutralen Transformation der Industrie und des Güterverkehrs. Ohne sie wird die Transformation kaum gelingen“, sagte Planco-Berater Dr. Till Kösters mit Blick auf die Wachstumspotenziale. Diese positive Entwicklung ist für die Häfen indes kein Selbstläufer, mahnen die Studienautoren Kösters und Gunnar Platz. „Die Rahmenbedingungen müssen besser werden. Das gilt vor allem für die verkehrliche Anbindung“, sagte Platz und nannte als zentrale Engpässe die unzureichende Fahrrinnentiefen am Mittelrhein, überlastete Straßen und Brücken sowie Engpässe im Schienennetz. Denn die Stärke der beiden Häfen liege in ihrer Trimodalität, also der Kombination von Wasser, Schiene und Straße.Dabei entwickelt die IHK-Studie drei Entwicklungsszenarien. Ausgehend von den Zahlen der Verkehrsprognose 2040 des Bundesministeriums für Verkehr wird für Ludwigshafen bis zum Jahr 2040 ein Wachstum der Güterverkehre von 21 Prozent gegenüber 2019 prognostiziert. In Mannheim liegt die Steigerung bei 16 Prozent. „Diese Zahlen lassen allerdings die derzeitige wirtschaftliche Entwicklung in der chemischen Industrie außen vor“, ordnet Jürgen Vogel, Hauptgeschäftsführer der IHK Pfalz, die Werte ein.„Die politischen Versäumnisse der vergangenen Jahre haben uns eingeholt. Die Entwicklung der Energiepreise und der Lohnkosten machen der Branche ebenso zu schaffen wie überbordende Bürokratie und Regulatorik“, so Vogel. In einem Konstanz-Szenario korrigiert die Studie daher die Aussichten zu einem leichten Rückgang des wasserseitigen Umschlages, sollten sich die Rahmenbedingungen bis 2040 nicht verbessern. „Wir haben es in der Hand, dieses Szenario abzuwenden. Wir müssen durch strukturelle Reformen die Wirtschaft in Schwung bringen und die Wettbewerbsfähigkeit steigern. Gelingt uns das, werden wir ab 2030 wieder auf Wachstumskurs sein“. Diese Entwicklung wird in einem dritten Szenario dargestellt. „Aus heutiger Sicht scheint diese Prognose am wahrscheinlichsten“, bewertet Gunnar Platz die Aussichten. Das setze aber die genannten leistungsfähigen Rahmenbedingungen voraus.Auch Nutzungskonflikte um innenstadtnahe Hafenflächen alarmieren die Experten. „Die Sicherung hafenaffiner Flächen und die Stärkung der trimodalen Anbindung sind keine optionalen Maßnahmen, sondern absolute Grundvoraussetzungen für die Wettbewerbsfähigkeit der Standort“, betonte Kösters. Flankierend gelte es, die gesellschaftliche Akzeptanz der Häfen als unverzichtbare Wirtschafts- und Versorgungsinfrastruktur zu stärken.Dr. Axel Nitschke, Hauptgeschäftsführer der IHK Rhein-Neckar, unterstrich ausdrücklich diesen Aspekt: „Die immer wieder diskutierte Umwidmung von Hafenflächen würde die wirtschaftliche Kernfunktion der Häfen unwiederbringlich schwächen.“ Hinzu kommt: Auch für ihre zentrale Rolle als Umschlagpunkt für alternative Energieträger würden Hafenflächen zwingend weiterhin benötigt und dürfen deswegen nicht umgewidmet werden. „Für die Transformation in Richtung Klimaneutralität brauchen wir die Häfen. Aus Sicht des Klimaschutzes sind Häfen ganz wichtige Eckpfeiler“, sagte Nitschke.Der Hauptgeschäftsführer griff auch das in der Studie beschriebene Wachstumspotenzial beim Containerumschlag auf. „Die zusätzlich transportierte Wertschöpfung im Zusammenhang mit dem Containertransport dürfte deutlich höher sein als der Rückgang durch den geringeren Transport fossiler Energieträger wie Steinkohle.“ Ob diese Rechnung aufgehe, sei allerdings stark abhängig von der wirtschaftlichen Entwicklung, vor allem in der Industrie.Aus Sicht der regionalen Wirtschaft würde ein größerer Anteil der Containertransporte die Bedeutung der beiden Binnenhäfen fundamental verändern: Bislang erreichen vor allem Rohstoffe und Vorprodukte über die Häfen die Industriebetriebe. „Zukünftig werden überwiegend fertige Produkte und weiterverarbeitete Vorprodukte nach Europa und in die ganze Welt gehen, aber auch in umgekehrter Richtung unsere Region aus der ganzen Welt erreichen“, so Nitschke. „Die regionale Wirtschaft wird dadurch in ganz anderer Weise als bislang in die internationale Arbeitsteilung eingebunden.“„Alle diese Güter, die auf dem Wasserweg transportiert werden, entlasten die überlasteten Verkehrsträger Schiene und Straße“, sagte der Hauptgeschäftsführer mit Blick auf den Befund, dass in der Region der Anteil des Lkw-Verkehrs im Vergleich zu anderen Regionen unterdurchschnittlich ausfällt.Zahlen, Daten, Fakten zu den Häfen Mannheim und Ludwigshafen• 11,3 Millionen Tonnen Wasserseitiger Güterumschlag (MA: 5,8; LU: 5,5)• 1,4 Millionen Tonnen Wasserseitiger Containerumschlag• 330 umgeschlagene Container pro Tag• 1.280 Hektar Hafengebiet (MA: 1.130; LU: 150)• 395 Kilometer Bahngleise auf Hafengebiet (MA: 150; LU + BASF: 245)• 33.500 Hafenabhängig BeschäftigteQuellen: Hafen Mannheim, Hafen Ludwigshafen, Planco ConsultingHinweis an die Redaktionen: Dieser Presseinformation ist die vollständige IHK-Potenzialstudie „Binnenhäfen Ludwigshafen und Mannheim“ beigefügt.Industrie- und Handelskammer Rhein-NeckarMatthias SchmittGeschäftsbereichsleiter Kommunikation und MarketingTel.: 0621 1709-210E-Mail: <a target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow" href="mailto:matthias.schmitt@rhein-neckar.ihk24.de">matthias.schmitt@rhein-neckar.ihk24.de</a>Industrie- und Handelskammer für die PfalzSabine Fuchs-HilbrichLeitung Presse- und ÖffentlichkeitsarbeitTel.: 0621 5904-1200E-Mail: <a target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow" href="mailto:sabine.fuchs-hilbrich@pfalz.ihk24.de">sabine.fuchs-hilbrich@pfalz.ihk24.de</a>

IHK Potenzialstudie Binnenhaefen Ludwigshafen und Mannheim

IHK-Potenzialstudie Häfen Mannheim und Ludwigshafen

UECC Transport News Briefing März 2026

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Videos: UECC feiert 75. Geburtstag - Gemeinsam sind wir stärker

Die UECC feiert am 1. und 2. Oktober ihren Festakt zum 75. Jubil&auml;um in Duisburg am Haniel Campus mit fast 160 G&auml;sten.
Davor Sertic, Pr&auml;sident der UECC, und Werner Schaurte-K&uuml;ppers, Pr&auml;sident der Niederrheinischen IHK begr&uuml;ssten die G&auml;ste und pr&auml;sentierten das Programm f&uuml;r die zwei Konferenztage.
"Vor 75 Jahren, wurde unsere Union in Rotterdam gegr&uuml;ndet. Damals als Union der Handelskammern des Rheingebiets. Das war 1949. Die Spuren des Krieges waren in unseren L&auml;ndern noch all-gegenw&auml;rtig. Weite Teile Europas waren zerst&ouml;rt", betont Davor Sertic. Es brauchte damals viel Weitblick und Zuversicht, vielleicht auch Mut, um ein B&uuml;ndnis zwischen &Ouml;sterreichern, den Franzosen, Niederl&auml;ndern, Belgiern, Schweizern, Luxemburgern und auch den Deutschen zu schmieden.
Die UECC wurde mit dem Ziel gegr&uuml;ndet, Wohlstand f&uuml;r alle durch Handel und wirtschaftlichem Aufschwung zu schaffen. Die gesamte Wirtschaft hat das getragen.
Heute gebe es neue Herausforderungen. Um aus dem Tal der Wachstumsschw&auml;che zu kommen, brauchen wir weniger Auflagen und Vorschriften. "Mit dem neu gew&auml;hlten Europ&auml;ischen Parlament wird auch &uuml;ber den staatlichen Rahmen neu diskutiert. Der Green Deal ist nicht weg, aber &uuml;ber vieles wird neu nachgedacht. Als UECC bringen wir uns hier ein und sind Stimme der Wirtschaft," so Sertic.
Pr&auml;sident Davor Sertic sprach am 2. Oktober den Willkommensgruss zum UECC Verkehrskongress #LogisticsAgenda2035 und &uuml;bergab dem Staatssekret&auml;r im Bundesministerium f&uuml;r Digitales und Verkehr BMDV Oliver Luksic in Duisburg anl&auml;sslich der 75 Jahre Festlichkeiten zwei <a href="https://uecc-chambers.eu/de/resolutions" target="_blank" rel="noopener">Resolutionen</a> zu offenen Grenzen und geringere Grenzkontrollen und der St&auml;rkung des Binnenwasserstrasse&nbsp;
Die UECC bezieht Position zum Handel und den aktuellen Grenzkontrollen in Europe.&nbsp;
Die UECC fordert die Bundesregierung zu folgenden Ma&szlig;nahmen auf:
<ol>
<li>Abbau nationaler B&uuml;rokratie: Nationale b&uuml;rokratische H&uuml;rden abbauen und Verfahren harmonisieren, um internationale Verkehre zu st&auml;rken und die Effizienz im grenz&uuml;berschreitenden Handel zu steigern.</li>
<li>Minimierung der Grenzkontrollen: Reduzierung der Grenzkontrollen auf das unvermeidbare Minimum zur Gew&auml;hrleistung der Sicherheit, um den G&uuml;terverkehr und Pendlerstr&ouml;me nicht zu behindern.</li>
</ol>
Ebenso appelliert die UECC an die St&auml;rkung der nachhaltigen Rheinschiffahrt.
Die UECC fordert die Bundesregierung daher zu folgenden Ma&szlig;nahmen auf:
<ul>
<li>Effizientere und schnellere Planungs- und Genehmigungsprozesse von Infrastrukturvorhaben an Wasserstra&szlig;en</li>
<li>Erh&ouml;hung und Sicherung der ben&ouml;tigten Finanzmittel f&uuml;r die Wasserstra&szlig;en</li>
<li>Z&uuml;gige Umsetzung wichtiger Vorhaben, um die Binnenwasserstra&szlig;en resilienter gegen den Klimawandel zu machen, insbesondere die geplanten Abladeoptimierungen und</li>
<li>Sohlenstabilisierungen an Mittel- und Niederrhein</li>
<li>Bedarfsgerechter Ausbau der Binnenh&auml;fen in Mitteleuropa durch Fl&auml;chensicherung und &ndash;Erweiterung, Installierung von Landstromversorgung und gute Verkehrsanbindung an Schiene und Stra&szlig;e</li>
<li>F&ouml;rderung und Umsetzung klimagerechter Technologien f&uuml;r die Binnenschifffahrt</li>
<li>Erhaltung, Modernisierung und Optimierung der Leistungsf&auml;higkeit der Wasserstra&szlig;en</li>
</ul>
Die Pressemeldungen <a style="color: #3366ff;" href="https://cockpit.uecc-chambers.eu/storage/uploads/2024/10/02/2024_Pressemeldung-UECC-Handel-braucht-offene-Grenzen-Duisburg-003_uid_66fcf5a260e5f.pdf" target="_blank" rel="noopener">UECC Handel braucht offene Grenzen Duisburg</a> und <a href="https://cockpit.uecc-chambers.eu/storage/uploads/2024/09/30/2024_Pressemeldung-UECC-Appellieren-an-Rheinanlieger-in-Duisburg-final_uid_66faa7e2f0544.pdf" target="_blank" rel="noopener">UECC Appellieren an Rheinanliegerstaaten</a>&nbsp;stehen zum Download bereit

2024-10-01 Rede Sertic UECC Duisburg published.pdf

2024-10-01 Rede WSK UECC Duisburg published.pdf

2024_Pressemeldung UECC Appellieren an Rheinanlieger in Duisburg final.pdf

2024_Pressemeldung UECC Handel braucht offene Grenzen Duisburg (003).pdf

2024_Resolution UECC Rheinschifffahrt Duisburg_2 Oktober 2024.pdf

2024_Resolution_Handel und Wohlstand in Europa braucht offene Grenzen final.pdf

Festakt zum 75. Jubiläum der UECC in Duisburg - Neue Wege für Europa

Termine

Apostolos Tzitzikostas ist seit dem 1. Dezember 2025 Kommissar f&uuml;r nachhaltigen Verkehr und Tourismus. Seine Aufgabe ist es, den europ&auml;ischen Verkehr wettbewerbsf&auml;higer, nachhaltiger und widerstandsf&auml;higer gegen k&uuml;nftige Schocks zu machen und sicherzustellen, dass er f&uuml;r alle EU-B&uuml;rger sicher, zug&auml;nglich und erschwinglich ist.
Laut seinen Aussagen, will er sich darauf konzentrieren, die Wettbewerbsf&auml;higkeit des EU-Verkehrssektors zu verbessern, den vereinbarten Zeitplan f&uuml;r den gr&uuml;nen und digitalen Wandel einzuhalten, das transeurop&auml;ische Verkehrsnetz (TEN-V) innerhalb der festgelegten Fristen fertigzustellen, die Verkehrssicherheit zu erh&ouml;hen und die Durchsetzung der geltenden EU-Vorschriften zu gew&auml;hrleisten. Um L&ouml;sungen f&uuml;r die Dekarbonisierung des Verkehrs, wie die Herstellung nachhaltiger Kraftstoffe und die Entwicklung von Ladeinfrastrukturen, voranzutreiben, verpflichtete er sich, bis 2025 einen Investitionsplan f&uuml;r nachhaltigen Verkehr vorzulegen, w&auml;hrend er im Hinblick auf die Wettbewerbsf&auml;higkeit versprach, einen EU-Aktionsplan f&uuml;r die Automobilindustrie zu entwickeln.
Er ist verantwortlich f&uuml;r:
<ul>
<li>darauf hinzuarbeiten, dass die fehlenden Teile des transeurop&auml;ischen Verkehrskorridors bis 2030 gebaut werden, und den Binnenmarkt f&uuml;r Verkehrsdienste zu st&auml;rken;</li>
<li>F&ouml;rderung eines widerstandsf&auml;higen und wettbewerbsf&auml;higen Tourismussektors im Einklang mit der EU-Agenda f&uuml;r den Tourismus 2030</li>
<li>Ausarbeitung eines Plans f&uuml;r ein ehrgeiziges europ&auml;isches Hochgeschwindigkeitsschienennetz zur Anbindung der Hauptst&auml;dte der EU</li>
<li>Entwicklung einer Verordnung &uuml;ber die einheitliche digitale Buchung und den einheitlichen digitalen Ticketverkauf, um den Flugg&auml;sten zu helfen, ein einziges Ticket auf einer einzigen</li>
<li>Plattform zu kaufen und die Fluggastrechte zu sch&uuml;tzen</li>
<li>Einf&uuml;hrung eines Investitionsplans f&uuml;r einen nachhaltigen Verkehr zur Ausweitung und Priorisierung von Investitionen zur Dekarbonisierung des Sektors, einschlie&szlig;lich der</li>
<li>Elektrifizierung des Stra&szlig;enverkehrs und des Einsatzes modernster Technologien</li>
<li>Konzentration auf verschiedene Verkehrssektoren, z. B. durch die Entwicklung einer neuen maritimen Industriestrategie </li>
<li>Ausarbeitung einer Strategie f&uuml;r EU-H&auml;fen mit Schwerpunkt auf Sicherheit und Wettbewerbsf&auml;higkeit</li>
</ul>
<a style="color: #3366ff;" href="https://multimedia.europarl.europa.eu/en/video/confirmation-hearing-of-apostolos-tzitzikostas-commissioner-designate-sustainable-transport-and-tourism-opening-statement-by-apostolos-tzitzikostas-european-commissioner-designate-for-sustainable-transport-and-tourism_I262477" target="_blank" rel="noopener">Confirmation hearing of Apostolos TZITZIKOSTAS</a>

Apostolos Tzitzikostas ist neuer Kommissar für nachhaltigen Verkehr und Tourismus

Die UECC ist eine Vereinigung von 50 Industrie- und Handelskammern aus sechs europäischen Staaten.

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2024.11

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