„Den Brenner-Nordzulauf umgehend realisieren!“50 Industrie- und Handelskammern in der UECC appellieren eindringlich an Politik und Bahnen in Deutschland und ÖsterreichZu raschen Entscheidungen für den Ausbau der nördlichen Bahnanbindung des künftigen Brenner-Basistunnels (BBT) haben rund 50 Industrie- und Handelskammern aus sechs Staaten die deutsche und österreichische Politik mit Nachdruck aufgefordert. „Die Fertigstellung dieses europäischen Hochleistungskorridors verlangt mehr politische Entschlossenheit und eine deutlich erhöhte Umsetzungsgeschwindigkeit“, heißt es in einer Resolution der Union Europäischer Industrie- und Handelskammern (UECC). „Die UECC stellt mit Sorge fest, dass der Brenner-Nordzulauf nicht vorankommt. Er droht zum Engpass dieses europäischen Schlüsselprojekts zu werden“, schreiben die Kammern weiter in dem Papier.Die Resolution ist gerichtet an die Verkehrsminister Patrick Schnieder (Deutschland), Christian Bernreiter (Bayern), Peter Hanke (Österreich), René Zumtobel (Tirol) sowie die Bahn-Vorstände Dr. Philipp Nagl (DB InfraGO) und Judith Engel (ÖBB-Infrastruktur). Sie geht außerdem an die Mitglieder der Verkehrsausschüsse in den Bundes- und Landesparlamenten sowie an die EU-Abgeordneten aus diesen Regionen.&nbsp;Anlass und Hintergrund des gemeinsamen Appells sind die – angesichts divergierender regionaler Interessen – nach wie vor ausstehende parlamentarische Befassung des Deutschen Bundestags mit dem Aus- und Neubau der Bahn-Zulaufstrecke München–Rosenheim–Kufstein sowie eine aktuell diskutierte Verschiebung des Ausbaus der Unterinntalbahn zwischen Kufstein/Schaftenau und Radfeld (westlich von Wörgl).„Der Nordzulauf ist die Voraussetzung dafür, dass der Brenner-Basistunnel als Herzstück des transeuropäischen Korridors Skandinavien–Mittelmeer (Scan-Med) seine Wirkung entfalten kann. Europa und die europäische Wirtschaft brauchen diese leistungsfähige Verkehrsachse. Angesichts des schon bestehenden jahrelangen Zeitrückstands gegenüber dem eigentlichen Tunnel darf es keine weiteren Verzögerungen mehr bei den Strecken dorthin geben. Das europäische Projekt Brenner-Basistunnel darf nicht an seinem Nordzulauf scheitern“, unterstreicht Davor Sertic, Präsident der UECC.&nbsp;Sieben Forderungen der WirtschaftIm Einzelnen fordert die UECC die Bundesrepublik Deutschland, den Freistaat Bayern und die DB InfraGO AG sowie die Republik Österreich, das Land Tirol und die ÖBB Infrastruktur AG entsprechend Ihrer Zuständigkeiten auf,1. den Brenner-Nordzulauf als integralen Bestandteil des europäischen Gesamtprojekts Brennerachse zu behandeln;2. die nördliche Zulaufstrecke von München über Rosenheim und Kiefersfelden technisch zügig zu Ende zu planen und planfestzustellen, haushaltsrechtlich verbindlich zu hinterlegen und ihre Umsetzung ohne weiteren Zeitverlust einzuleiten;3. hierzu die parlamentarische Befassung, die weiteren Planungs- und Genehmigungsverfahren sowie die Finanzierungsentscheidungen deutlich zu beschleunigen und verbindliche Meilensteine für alle weiteren Projektphasen festzulegen;4. den Ausbau der Unterinntalbahn zwischen Radfeld und Kufstein/Schaftenau wie geplant umzusetzen;5. beim Ausbau des Brenner-Nordzulaufs eine leistungsfähige, durchgängige, viergleisige Schieneninfrastruktur sicherzustellen, damit Güterverkehr, Personenfernverkehr und regionaler Personenverkehr zuverlässig abgewickelt und entflochten werden können;6. ausreichende Terminal-, Umschlag- und Anschlusskapazitäten zu schaffen, damit die Verlagerung von Güterverkehr auf die Schiene auch praktisch umgesetzt werden kann;7. eine gemeinsame, verbindliche Steuerungs- und Kontrollinstanz für den Brenner-Nordzulauf und seine Einbindung in die Gesamtachse München–Verona zu etablieren, vergleichbar in ihrer Kontrollfunktion mit den Aufsichts- und Steuerungsstrukturen der Projektgesellschaft des BBTs. &nbsp;Ansprechpartner/Pressekontakt:### UECC Pressesprecher, Malik Zeniti, E-Mail: <a target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow" href="mailto:M.Zeniti@uecc.org">M.Zeniti@uecc.org</a>, Tel: 00352 621 499849Bzw. regionale Ansprechpartner der UECC IHK Mitgliedskammern oder WirtschaftskammernDownload: Resolution Brenner Basistunnel Zulaufstrecken 2026

UECC Resolution Brenner Basistunnel Zulaufstrecken 20260608 v3 DE

Pressemitteilung & Resolution: „Den Brenner-Nordzulauf umgehend realisieren!“

 UECC Transport News Briefing Mai 2026

Die UECC hat Dr. Axel Nitschke einstimmig zum Ehrenmitglied ernannt. Anlässlich einer kleinen Feier in der Pfalz verabschiedete sich die <a target="_self" rel="noopener noreferrer nofollow" class="sKJkXMJPyLUkIVvOyxWiZKZqiWNefsPUkik " href="https://www.linkedin.com/company/uecc-transport/">UECC- Union of European Chambers of Commerce &amp; Industry for transport</a> vorab von Ihrem Vorstandsmitglied und wünschte alles Gute für den neuen Lebensabschnitt und “Unruhestand” ab Juli! Mit dieser Auszeichnung würdigt die UECC das langjährige und außergewöhnliche Engagement von Dr. Nitschke für die europäische Zusammenarbeit der Industrie- und Handelskammern im Bereich Verkehr, Logistik und Wirtschaftspolitik. Seit seiner Wahl in den Vorstand der UECC im Jahr 2012 hat Dr. Nitschke die Entwicklung der Organisation mit Konsequenz und Weitsicht maßgeblich mitgeprägt – unter anderem durch seinen Einsatz für ein nachhaltiges Finanzierungsmodell der UECC, die Gewinnung neuer Mitgliedskammern sowie die Stärkung der Sichtbarkeit der UECC-Arbeit nach innen und außen. Besondere Akzente setzte er zudem mit der Einladung der UECC nach Mannheim im Jahr 2018 anlässlich des 150. Jubiläums der Mannheimer Rheinschifffahrtsakte sowie zuletzt mit dem Hafenforum 2026 der IHK Rhein-Neckar und der IHK Pfalz im April ‘26. Die UECC bedankt sich herzlich für seinen langjährigen Einsatz, seine wirtschaftspolitische Expertise und seine Verdienste um die europäische Zusammenarbeit im Verkehrs- und Logistikbereich, und hofft Axel Nitschke bei Gelegenheit wiederzusehen!

Axel Nitschke UECC Ehrenmitglied 03

Axel Nitschke UECC Ehrenmitglied 01

Axel Nitschke UECC Ehrenmitglied 05

Axel Nitschke UECC Ehrenmitglied 02

Axel Nitschke UECC Ehrenmitglied 06

Axel Nitschke UECC Ehrenmitglied 04

UECC ernennt Dr. Axel Nitschke zum Ehrenmitglied 

IHK-Potenzialstudie Häfen Mannheim und LudwigshafenContainerverkehr und Wasserstoff bieten große ChancenMannheim/Ludwigshafen, 24. April 2026. Die Häfen Mannheim und Ludwigshafen haben auch nach einem deutlichen Rückgang beim Umschlag fossiler Energieträger gute Zukunftsperspektiven: vor allem durch den Containerverkehr, aber auch durch den Transport alternativer Energieträger wie Wasserstoff, der Kreislaufwirtschaft sowie Groß- und Schwertransporte. Diese Wachstumsfelder der Binnenschifffahrt bieten für die beiden Häfen große Potenziale. Diese Schlussfolgerung ziehen die IHK-Hauptgeschäftsführer Jürgen Vogel (IHK Pfalz) und Dr. Axel Nitschke (IHK Rhein-Neckar) aus der „Potenzialstudie Binnenhäfen Ludwigshafen und Mannheim“, die Planco Consulting aus Essen im Auftrag der beiden Industrie- und Handelskammern erstellt hat. Vorgestellt wurde die Studie am 24. April 2026 auf dem „Hafenforum 26“ im Mannheimer Rosengarten.„Die Binnenhäfen sind ein zentraler Baustein der klimaneutralen Transformation der Industrie und des Güterverkehrs. Ohne sie wird die Transformation kaum gelingen“, sagte Planco-Berater Dr. Till Kösters mit Blick auf die Wachstumspotenziale. Diese positive Entwicklung ist für die Häfen indes kein Selbstläufer, mahnen die Studienautoren Kösters und Gunnar Platz. „Die Rahmenbedingungen müssen besser werden. Das gilt vor allem für die verkehrliche Anbindung“, sagte Platz und nannte als zentrale Engpässe die unzureichende Fahrrinnentiefen am Mittelrhein, überlastete Straßen und Brücken sowie Engpässe im Schienennetz. Denn die Stärke der beiden Häfen liege in ihrer Trimodalität, also der Kombination von Wasser, Schiene und Straße.Dabei entwickelt die IHK-Studie drei Entwicklungsszenarien. Ausgehend von den Zahlen der Verkehrsprognose 2040 des Bundesministeriums für Verkehr wird für Ludwigshafen bis zum Jahr 2040 ein Wachstum der Güterverkehre von 21 Prozent gegenüber 2019 prognostiziert. In Mannheim liegt die Steigerung bei 16 Prozent. „Diese Zahlen lassen allerdings die derzeitige wirtschaftliche Entwicklung in der chemischen Industrie außen vor“, ordnet Jürgen Vogel, Hauptgeschäftsführer der IHK Pfalz, die Werte ein.„Die politischen Versäumnisse der vergangenen Jahre haben uns eingeholt. Die Entwicklung der Energiepreise und der Lohnkosten machen der Branche ebenso zu schaffen wie überbordende Bürokratie und Regulatorik“, so Vogel. In einem Konstanz-Szenario korrigiert die Studie daher die Aussichten zu einem leichten Rückgang des wasserseitigen Umschlages, sollten sich die Rahmenbedingungen bis 2040 nicht verbessern. „Wir haben es in der Hand, dieses Szenario abzuwenden. Wir müssen durch strukturelle Reformen die Wirtschaft in Schwung bringen und die Wettbewerbsfähigkeit steigern. Gelingt uns das, werden wir ab 2030 wieder auf Wachstumskurs sein“. Diese Entwicklung wird in einem dritten Szenario dargestellt. „Aus heutiger Sicht scheint diese Prognose am wahrscheinlichsten“, bewertet Gunnar Platz die Aussichten. Das setze aber die genannten leistungsfähigen Rahmenbedingungen voraus.Auch Nutzungskonflikte um innenstadtnahe Hafenflächen alarmieren die Experten. „Die Sicherung hafenaffiner Flächen und die Stärkung der trimodalen Anbindung sind keine optionalen Maßnahmen, sondern absolute Grundvoraussetzungen für die Wettbewerbsfähigkeit der Standort“, betonte Kösters. Flankierend gelte es, die gesellschaftliche Akzeptanz der Häfen als unverzichtbare Wirtschafts- und Versorgungsinfrastruktur zu stärken.Dr. Axel Nitschke, Hauptgeschäftsführer der IHK Rhein-Neckar, unterstrich ausdrücklich diesen Aspekt: „Die immer wieder diskutierte Umwidmung von Hafenflächen würde die wirtschaftliche Kernfunktion der Häfen unwiederbringlich schwächen.“ Hinzu kommt: Auch für ihre zentrale Rolle als Umschlagpunkt für alternative Energieträger würden Hafenflächen zwingend weiterhin benötigt und dürfen deswegen nicht umgewidmet werden. „Für die Transformation in Richtung Klimaneutralität brauchen wir die Häfen. Aus Sicht des Klimaschutzes sind Häfen ganz wichtige Eckpfeiler“, sagte Nitschke.Der Hauptgeschäftsführer griff auch das in der Studie beschriebene Wachstumspotenzial beim Containerumschlag auf. „Die zusätzlich transportierte Wertschöpfung im Zusammenhang mit dem Containertransport dürfte deutlich höher sein als der Rückgang durch den geringeren Transport fossiler Energieträger wie Steinkohle.“ Ob diese Rechnung aufgehe, sei allerdings stark abhängig von der wirtschaftlichen Entwicklung, vor allem in der Industrie.Aus Sicht der regionalen Wirtschaft würde ein größerer Anteil der Containertransporte die Bedeutung der beiden Binnenhäfen fundamental verändern: Bislang erreichen vor allem Rohstoffe und Vorprodukte über die Häfen die Industriebetriebe. „Zukünftig werden überwiegend fertige Produkte und weiterverarbeitete Vorprodukte nach Europa und in die ganze Welt gehen, aber auch in umgekehrter Richtung unsere Region aus der ganzen Welt erreichen“, so Nitschke. „Die regionale Wirtschaft wird dadurch in ganz anderer Weise als bislang in die internationale Arbeitsteilung eingebunden.“„Alle diese Güter, die auf dem Wasserweg transportiert werden, entlasten die überlasteten Verkehrsträger Schiene und Straße“, sagte der Hauptgeschäftsführer mit Blick auf den Befund, dass in der Region der Anteil des Lkw-Verkehrs im Vergleich zu anderen Regionen unterdurchschnittlich ausfällt.Zahlen, Daten, Fakten zu den Häfen Mannheim und Ludwigshafen• 11,3 Millionen Tonnen Wasserseitiger Güterumschlag (MA: 5,8; LU: 5,5)• 1,4 Millionen Tonnen Wasserseitiger Containerumschlag• 330 umgeschlagene Container pro Tag• 1.280 Hektar Hafengebiet (MA: 1.130; LU: 150)• 395 Kilometer Bahngleise auf Hafengebiet (MA: 150; LU + BASF: 245)• 33.500 Hafenabhängig BeschäftigteQuellen: Hafen Mannheim, Hafen Ludwigshafen, Planco ConsultingHinweis an die Redaktionen: Dieser Presseinformation ist die vollständige IHK-Potenzialstudie „Binnenhäfen Ludwigshafen und Mannheim“ beigefügt.Industrie- und Handelskammer Rhein-NeckarMatthias SchmittGeschäftsbereichsleiter Kommunikation und MarketingTel.: 0621 1709-210E-Mail: <a target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow" href="mailto:matthias.schmitt@rhein-neckar.ihk24.de">matthias.schmitt@rhein-neckar.ihk24.de</a>Industrie- und Handelskammer für die PfalzSabine Fuchs-HilbrichLeitung Presse- und ÖffentlichkeitsarbeitTel.: 0621 5904-1200E-Mail: <a target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow" href="mailto:sabine.fuchs-hilbrich@pfalz.ihk24.de">sabine.fuchs-hilbrich@pfalz.ihk24.de</a>

IHK Potenzialstudie Binnenhaefen Ludwigshafen und Mannheim

IHK-Potenzialstudie Häfen Mannheim und Ludwigshafen

UECC Transport News Briefing März 2026

Resolutionen

UECC Resolution Brenner Basistunnel Zulaufstrecken 2026

UECC Resolution Schengen zum Europatag 2025 v4 EN.pdf

Resolution Border Controls Cost Billions – and Destroy the Heart of Europe - May 2025

UECC Resolution Schengen zum Europatag 2025 v4 DE 3 S.pdf

Resolution Grenzkontrollen kosten Milliarden – und zerstören das Herz Europas - Mai 2025

UECC Resolution Schengen contrôles frontaliers 2025 v4 FR 3p.pdf

Résolution Les contrôles aux frontières coûtent des milliards et détruisent le coeur de l’Europe - Mai 2025

UECC Resolution zum Fahrermangel November 2025 Final.pdf

Resolution der UECC zum Fahrermangel durch schlechte Arbeitsbedingungen in Europa

2024 UECC EU Elections Positions 2024 Publication FR.pdf

Positions de l'UECC en matière de politique des transports - Elections européennes 2024 - April 2024

2024 UECC EU Elections Positions 2024 Publication EN.pdf

Transport Policy Positions of the UECC - European Election 2024 - April 2024

2024 UECC Europapolitische Positionen Publication DE.pdf

Verkehrspolitische Positionen der UECC - Europawahl 2024 - April 2024

2024 Resolution Entflechtung der Schienenverkehre UECC final 03052024.pdf

Resolution Entflechtung der Schienenverkehre - Mai 2024

2024 Resolution Handel und Wohlstand in Europa braucht offene Grenzen final.pdf

Resolution Handel und Wohlstand in Europa braucht offene Grenzen - Oktober 2024

2024 Resolution UECC Rheinschifffahrt Duisburg_2 Oktober 2024.pdf

Resolution Leistungsfähigkeit und Resilienz des Systems Wasserstraße stärken - Oktober 2024

2023 UECC Resolution 21 April unterschrieben 04-24-2023-094913.pdf

Resolution Multimodalität und nachhaltige Verkehrsinfrastrukturen in Europa stärken!

2023 Resolution City Logistik Wien UECC_250923 Endfassung.pdf

Resolution Nachhaltige City Logistik in Europa gestalten, Versorgung der Stadt mit Gütern berücksichtigen

2022 UECC Resolution Wasserstrassen September 29092022 Final Update.pdf

Resolution Wasserstrassen

2022 UECC Resolution Rheinvertiefung Januar 2022.pdf

Resolution Rheinvertiefung

2022-05-12-UECC-Resolution-Scan-Med-Korridor-Final_uid_627a2da0ae573.pdf

Resolution Scan Med-Korridor

2021 Datenaustausch Binnenschifffahrt 2021.pdf

Datenaustausch Binnenschifffahrt

2021 Resolution Grenzpendler 29012021.pdf

Resolution Grenzpendler

2020 UECC Position zum Europaeischen Jahr der Schiene 2021 02042020.pdf

Position zum Europaeischen Jahr der Schiene 2021

2020 UECC Resolution zur Corona Pandemie 03042020.pdf

Resolution zur Corona Pandemie

2020 UECC Resolution zur Klimapolitik im Luftverkehr 17032020.pdf

Resolution zur Klimapolitik im Luftverkehr 

2020 UECC Stellungnahme zur EU-Verkehrsstrategie 27072020.pdf

Stellungnahme zur EU-Verkehrsstrategie

2020 UECC fordert rasche Umsetzung des Single European Sky 07032020.pdf

UECC fordert rasche Umsetzung des Single European Sky

2019 Schienenverbindung Stuttgart - Zuerich 25092019.pdf

Schienenverbindung Stuttgart - Zuerich

2019 UECC Stellungnahme zur Evaluation des Weissbuchs Verkehr 2011 12032019.pdf

UECC Stellungnahme zur Evaluation des Weissbuchs Verkehr 2011

UECC brochure 2019 ENG.pdf

2019 ELECTIONS TO THE EUROPEAN PARLIAMENT  - UECC POSITIONS ON TRANSPORT POLICY

2019 EUROPAWAHL VERKEHRSPOLITISCHE POSITIONEN DER UECC.pdf

EUROPAWAHL 2019 - VERKEHRSPOLITISCHE POSITIONEN DER UECC

2018 Brennertransit 12032019.pdf

Brennertransit

2018 Rheinvertiefung 29112018.pdf

Rheinvertiefung

2018 Verbindungsfunktion der Rheinbruecken erhalten 02032018.pdf

Verbindungsfunktion der Rheinbruecken erhalten

2017 Einschraenkungen des freien Waren- und Dienstleistungsverkehrs in der EU 08062017.pdf

Einschränkungen des freien Waren- und Dienstleistungsverkehrs in der EU

2017 UECC Position on Road Package 04102017.pdf

UECC Position on Road Package

2017 Unterbrechung des Schienenverkehrs auf der Rheintalschiene 29082017.pdf

Unterbrechung des Schienenverkehrs auf der Rheintalschiene

2016 Ermittlung von Containergewichten15032016.pdf

Ermittlung von Containergewichten

2016 Grenzkontrollen wirtschaftsfreundlich gestalten 20072016.pdf

Grenzkontrollen wirtschaftsfreundlich gestalten

2015 Stellungnahme der UECC zum sektoralen Fahrverbot in Tirol 16092015.pdf

Stellungnahme der UECC zum sektoralen Fahrverbot in Tirol

2015 Emissionsgrenzwerte fuer Binnenschiffsmotoren 24042015.pdf

Emissionsgrenzwerte fuer Binnenschiffsmotoren

2015 Kuerzung der Fazilitaet CEF 09042015.pdf

Kürzung der Fazilität CEF

2014 Grenznahe Flughaefen 03102014.pdf

Grenznahe Flughäfen

2014 Makroregionale Strategie Alpenraum 11042014.pdf

Makroregionale Strategie Alpenraum

2014 medienmitteilung-apr-2014.pdf

Mobilitätshemmnisse in Europa weiter abbauen

UECC_Broschuere_Europawahl_deutsch.pdf

UECC – Positionen zur Europawahl 2014

2012 RRFF deutsch 30032012.pdf

UECC fordert den zügigen Ausbau der Rhein-Rhone Eisenbahnverbindung für den Güterverkehr

2013 UECC Stellungnahme zum Eisenbahnpaket 03052013.pdf

 UECC Stellungnahme zum Eisenbahnpaket

2012 Magistrale Europa Juni 26062012.pdf

Magistrale Europa Juni

2012 Resolution Donauausbau 11122012.pdf

Resolution Donauausbau

Die UECC ist eine Vereinigung von 50 Industrie- und Handelskammern aus sechs europäischen Staaten.

Union europäischer Industrie- und Handelskammern - Willkommen

Kontakt

Resolutionen

Archiv

Weitere News